Beschreibung des Modells
Der Backfire-2 ist ein spitzen und kompromissloses F5F Wettbewerbsmodell, das auch für Freizeitpiloten gebaut und designt wurde. Vom BF1 wurden die sehr guten Thermikeigenschaften übernommen und der Topspeed verbessert. Damit ist das Modell auch mit F5B Antrieb sehr schnell zu fliegen es verwischt sich damit die Grenze zwischen F5F und F5B. Priorität der Auslegung waren auch sehr stabile und neutrale Flugeigenschaften.
Das F5F-Modell hat einen einteiligen Flügel bei 2130mm Spannweite. Für den Freizeitflug ist das Modell auch mit einem dreiteiligem Flügel verfügbar. Hierbei ist das längste Teil nur 125cm lang, so dass es problemlos transportiert, und z.B. mit in den Urlaub genommen werden kann.
Modellentwicklung
Das Modell wurde nach den neuesten Erkenntnissen in der Klasse F5F entworfen. Der aerodynamische Teil wurde vom deutschen Spezialisten Dirk Pflug entwickelt. Für das Modell Backfire-2 F5F wurde das Profil DP F5F 2011 mit niedrigem Widerstandsbeiwert gewählt. Auch wurde die Spannweite gegenüber dem Backfire-1 verringert, wodurch nicht nur ein Geschwindigkeitsgewinn sondern auch eine Gewichtsreduzierung beim BF-2 erreicht wurde. Der Querschnitt des Rumpfes wurde minimiert, aber die Möglichkeit alles sehr einfach zu installieren ist geblieben.Durchführung und Konstruktion des Models
Das Modell wird in einer Negativform laminiert. Der Rumpf besteht aus Vollkohle bzw. zur Unterbringung der Antenne für 2.4 GHz im Rumpf aus Aramidgewebe im Mittelteil. Ergonomisch geformter Rumpf, der Flugakku wird vertikal eingelegt. Damit kann das Modell sehr leicht geworfen werden. Durch die Vakuum unterdruckbauweise ist der Rumpf sehr leicht. Steckverbindungen des V-Leitwerks haben rechteckigen Querschnitt. Ein Servobrett für die beiden V-Leitwerk Servos ist schon installiert, auch das Motorspant ist schon instaliert.Der Flügel ist vollständig aus Kohlefaser gefertigt. Hierbei wird ein 93 g/m² Kohlegewebe verwendet. Das Gewebe wird abwechselnd jeweils ± 45° versetzt laminiert. Dies macht den Flügel sehr stabil für die Torsionskräfte im Streckenflug. Neben den beiden 3mm Senkkopf Befestigungsschrauben im Holm hat der Flügel vorne einen Schlitz für eine Zunge und hinten ein zusätzliches Loch für eine M3 Schraube vorbereitet. Im Flächenholm sind UHM Rovings verbaut. Servokabeln sind schon installiert.
Das V-Leitwerk ist vollständig aus 93 g/m² Kohlegewebe während die Ruder aus Glasfaser und mit 93 g/m² Kohlegewebe verstärkt sind.
Auf Kundenwunsch kann das Modell auch in einer Version mit eingebauten Servos oder in einer Version „Ready to Fly“ geliefert werden. Weiterhin kann auch eine Variante in verstärkter Ausführung, zum Beispiel mit doppelkohle Fläche, geliefert werden. Diese verstärkte Ausführung ist für den SHOWFLUG gedacht.
